離國際物流海運IMO2020正式實施還剩5天，從2020年1月1日起船用燃油中的硫含量標準將由3.5%降低至0.5%。
據(jù)行通國際物流獲悉，12月19日，包括俄羅斯、哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、白俄羅斯和亞美尼亞在內(nèi)的歐亞經(jīng)濟聯(lián)盟五國理事會決定，將IMO2020年船舶限硫新規(guī)的實施日期推遲4年。此外，印度、印度尼西亞、菲律賓等國，也公開對按時執(zhí)行限硫新規(guī)持保留態(tài)度，并將按本國政策執(zhí)行。不過此前，IMO就已明確表態(tài)，限硫令不可能推遲執(zhí)行。從2020年1月1日起，全球船用燃油中的硫含量標準，將從3.5%降低至0.5%。市場主流船公司也已經(jīng)從2019年12月開始，實施IMO2020燃油過渡費，應(yīng)對新規(guī)帶來的高昂燃油成本。到底能不能全球?qū)嵤┠?？我們敬請期待?/span>
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離國際物流海運IMO2020正式實施還剩5天，從2020年1月1日起船用燃油中的硫含量標準將由3.5%降低至0.5%。
據(jù)行通國際物流獲悉，12月19日，包括俄羅斯、哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、白俄羅斯和亞美尼亞在內(nèi)的歐亞經(jīng)濟聯(lián)盟五國理事會決定，將IMO2020年船舶限硫新規(guī)的實施日期推遲4年。此外，印度、印度尼西亞、菲律賓等國，也公開對按時執(zhí)行限硫新規(guī)持保留態(tài)度，并將按本國政策執(zhí)行。不過此前，IMO就已明確表態(tài)，限硫令不可能推遲執(zhí)行。從2020年1月1日起，全球船用燃油中的硫含量標準，將從3.5%降低至0.5%。市場主流船公司也已經(jīng)從2019年12月開始，實施IMO2020燃油過渡費，應(yīng)對新規(guī)帶來的高昂燃油成本。到底能不能全球?qū)嵤┠?？我們敬請期待?/span>
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